鐵路巡檢中的問(wèn)題難點(diǎn)和解決方案

鐵路是我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式，關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。安全巡檢、危情處理和日常養(yǎng)護(hù)是鐵路運(yùn)營(yíng)管理工作的重中之重。為保障高鐵線路安全運(yùn)營(yíng)，隨著科技的發(fā)展，智能巡檢系統(tǒng)的出現(xiàn)和應(yīng)用，是消除各種安全隱患的有力措施。

需求分析

鐵路沿線跨度長(zhǎng)、地點(diǎn)分散，傳統(tǒng)的純?nèi)斯ぱ矙z模式存在諸多弊端；

工作量大、信息傳遞慢；

紙質(zhì)記錄再人工錄入后臺(tái)系統(tǒng)的方法效率低；

巡檢員工作簽到容易偽造導(dǎo)致巡檢不到位、遠(yuǎn)程監(jiān)督效果不佳；

運(yùn)維成本高、突發(fā)事故維修支援響應(yīng)不及時(shí)。

鐵路巡檢管理目標(biāo)：降低成本、提高工作效率以及管理水平。

解決方案

智谷聯(lián)高鐵機(jī)務(wù)巡檢系統(tǒng)由云服務(wù)器、ZKC1504巡檢儀（搭載巡檢APP）、巡檢點(diǎn)、智能巡檢管理系統(tǒng)四部分組成。利用4G通信技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，集視頻錄制、圖片拍攝、二維碼定位上傳、實(shí)時(shí)通訊、雙向語(yǔ)音對(duì)講、數(shù)據(jù)上報(bào)等功能于一體?；?G通信網(wǎng)絡(luò)，一改傳統(tǒng)的人工監(jiān)管模式，搭建一個(gè)實(shí)時(shí)掌握巡檢員到崗、險(xiǎn)情及時(shí)上報(bào)、通訊實(shí)時(shí)調(diào)度的智能巡檢管理系統(tǒng)。

功能亮點(diǎn)

1、二維碼定位拍照

巡檢點(diǎn)標(biāo)貼二維碼，一線巡檢員使用ZKC1504掃描識(shí)別二維碼拍照、錄像、GPS定位、采集，高鐵沿線/監(jiān)控點(diǎn)真實(shí)情況。分布式監(jiān)控，信息統(tǒng)一上傳至管理后臺(tái)。

2、實(shí)時(shí)通訊

4G/3G/2G、雙頻WIFI、藍(lán)牙多種網(wǎng)絡(luò)模式，現(xiàn)場(chǎng)視頻素材實(shí)時(shí)上傳至后臺(tái)，4G傳輸模式保障傳輸?shù)囊曨l畫面質(zhì)量更清晰、流暢。

3、語(yǔ)音對(duì)講

支持一個(gè)用戶對(duì)話群體用戶，一個(gè)用戶能夠同時(shí)從屬于多個(gè)群組，允許自由切換群組對(duì)話；

4、巡檢監(jiān)管

后臺(tái)管理者通過(guò)訪問(wèn)高鐵機(jī)務(wù)巡檢系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控一個(gè)或多個(gè)巡檢點(diǎn)的視頻圖像，監(jiān)督巡檢工作執(zhí)行狀況。視頻回放有快進(jìn)、快退等多種方式，可以將任意一副畫面截圖存放，為管理者作出合理的決策與調(diào)度提供參考依據(jù)。

5、報(bào)告輸出

在現(xiàn)場(chǎng)傳回的視頻素材基礎(chǔ)上，管理者截圖、整理、分析后，可導(dǎo)出生成word版巡檢作業(yè)指導(dǎo)書，方便快捷。

應(yīng)用成效

一線巡檢工作人員，指引式巡檢，避免漏檢、錯(cuò)檢。巡檢信息自動(dòng)傳輸上報(bào)，無(wú)需人工整理，有效提升巡檢工作效率。

將通信、調(diào)度指揮、執(zhí)行監(jiān)督融為一體，實(shí)現(xiàn)高鐵/鐵路線路高效、智能的運(yùn)維管理。

高效監(jiān)督巡邏、巡檢工作的執(zhí)行情況，避免中途偷懶，造成漏檢事件發(fā)生。管控到位。有效排查隱患，降低維護(hù)成本。

通過(guò)數(shù)據(jù)分析報(bào)表，實(shí)現(xiàn)管理經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，作為巡檢作業(yè)指導(dǎo)輔助決策依據(jù)。

突發(fā)事故隨傳隨報(bào)，最短時(shí)間內(nèi)得到事故現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)確位置及情況。提高指揮效率，便于快速部署。